أعادت الحكومة السورية، تشغيل سكة القطار الواصلة بين مدينة حماة وحلب مروراً بسنجار وأبو ظهور بريف إدلب الشرقي ذلك بعد 8 سنوات من توقفها نتيجة المعارك الدائرة في البلاد، حيث تعرض أجزاء كبيرة من سكة القطار للسرقة، وكان يتم بيعها كحديد أو استخدامها في صناعة الخنادق والإنفاق من قبل الجماعات المسلحة.
ونجحت اليوم، أول رحلة بالقطار على الخطوط بعد أن أعادت ورشات الصيانة والطواقم الفنية في فرع حماة للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية والشركة العامة لإنشاء الخطوط الحديدية تأهيل الخطوط الحديدية المتضررة وتم وضعها بالخدمة من جديد.
ونقلت وسائل إعلامية عن المهندس صالح السلمان مدير فرع حماة للخطوط الحديدية إنّ معظم الخطوط الحديدية الواقعة في نطاق فرع حماة تعرضت خلال السنوات الماضية للتخريب والعبث ونهب معداتها وتجهيزاتها على أيدي ( فصائل المعارضة السورية المدعومة من تركيا) مبينا أنّ أضرارا وخسائر فادحة لحقت بالقسم العلوي والسفلي من الخطوط وملحقاتها من الأبنية السكنية والخدمية والمحطات ووسائل وكابلات الاتصالات وباقي التجهيزات الكهربائية والأبراج وذلك على طول امتداد الشبكة.
وأوضح إنّه بعد إعادة الأمن والاستقرار إلى المنطقة بين سنيسل في ريف حمص الشمالي الغربي وحتى ريف محافظة حلب خلال العام الماضي تم الكشف على سائر مواقع امتداد الخط وذلك بالتنسيق مع الجهات المختصة لنزع العبوات الناسفة على مسار الخط كخطوة لتقدير حجم الأضرار وتقييم الوضع الفني للخطوط الحديدية ليصار إلى البدء بتنفيذ أعمال صيانة الخطوط والمحطات الأكثر أهمية وحيوية كمرحلة أولى.
ولفت السلمان إلى إنجاز عدة مشاريع لتأهيل الخطوط الحديدية المتضررة وملحقاتها مؤخرا شملت جسرا استراتيجيا في حربنفسه بطول 440 مترا إضافة إلى صيانة جسرين آخرين الأول يقع بين محطتي حماة وقمحانة والثاني بين محطتي الحمدانية وسنجار باستبدال بلاطاتهما من قبل ورشات المؤسسة والشركة العامة لإنشاء الخطوط الحديدية.
وأوضح إنّ الأعمال شملت كذلك تعزيل وتسليك وتجهيز 53 جسرا كبيرا وصغيرا و77 عبارة إلى جانب تجهيز 20 ممرا سطحيا محروسا تشكل تقاطعات مع طرق برية حفاظا على السلامة العامة وبالتوازي مع ذلك تم إبرام عقد مع مؤسسة الإسكان العسكري لتوريد العديد من الغرف مسبقة الصنع لتخدم القائمين على محطات القطار والممرات السطحية معلنا إنّ المؤسسة العامة للخطوط الحديدية تعد خطة بالتوازي مع تأهيل خطوط الشبكة ومرافقها وتجهيزاتها لترميم أبنية المحطات التي تضررت بالكامل لتكون مهيأة لاستقبال الركاب من جديد مع تجهيز الشبكات الكهربائية اللازمة لضمان تشغيل دائم لمفاتيح السكة التي يجري تدويرها حاليا بشكل يدوي.
وقال المهندس حبيب سليمان رئيس دائرة المنشآت الثابتة في فرع حماة للخطوط الحديدية إنّه تم أيضا استبدال مسافة 500 متر من عوارض وقضبان الشبكة بشكل يدوي نتيجة فقدان معظم معدات وأدوات الصيانة وتقطيع أوصال الشبكة.
ويمتد فرع حماة للخطوط الحديدية من محطة سنيسل الواقعة شمال حمص وحتى ريف حلب بامتداد طولي للخطوط وقدره 142 كيلومترا إضافة إلى تفرعات وهي حماة محردة بطول 22 كم وحماة الزارة بطول 5ر3 كم لتغذية المحطتين بمادة الفيول وتفرعات الشركة العامة للمنتجات الحديدية والفولاذية في حماه بطول 6 كم لنقل المواد الخام والبيليت من وإلى المعمل وخط مطحنة معردس بطول 5 كم من قمحانة إلى معردس لنقل الحبوب والدقيق وخط يمتد بطول 5ر2 كم من كفربهم إلى الصوامع لنقل الحبوب أيضا وخط بطول 5ر1 كم لتخديم صوامع سنجار في حين يوجد على الخط الحديدي في فرع حماة 7 محطات هي حربنفسه وكفربهم وحماة وقمحانة والحمدانية وسنجار وأبو الضهور.
